אבארט 595 קומפטיציונה-

אספרסו קצר, חזק, רותח.

היא לא ממש נוחה , היא קשיחה, בועטת ורעשנית וגם לא בדיוק זולה בהתחשב במחיר שעומד על כרבע מיליון ש"ח,

האבארט 595 "קומפי" עושה את זה בדרך שלה .

האבארט 595 קומפיטציונה לא באה לשווק את עצמה, "מי שמכיר מכיר...".

כמו כל אבארט מבוססת 500 גם היא חיה ונושמת דרך מנוע 1.4 t-jet רק שבקומפיטציונה רצו קיצון , איך קיצון ? ככה קיצון.

זה מתחיל מבחוץ , כבר אז מתגלה השד ובאגזוזי "מונזה רקורד" 4 יציאות , סט חצאיות, ספויילר גג קטן וגלגלי 17 אינץ נמוכי חתך. פיאט 500 היא לא.

מזל עקרב

בפנים הרכב אפשר להיזכר בפיאט 500 אך מחשבה זו מסתלקת במהירות כאשר נכנסים למושבי הספורט של sablet משולבים קרבון מאחור .

אל מול כיסאות הבאקט מעור נמצא גלגל הגה גדול ובתוכו העקרב המוכן לעקיצה.

אנחנו מניעים ואני יורד לבדוק אם פרארי ליד הניעה או שאגזוזי המונזה טובים מידי .

הרעש בקע מהמונזה , רעש בשרני בשילוב ספול שריקת טורבו מעודן ממגדש הגארט שבחרטום שבעזרתו המנוע הקטן מוציא הספק גדול של 180 כ"ס ו26 קגמ ומשתדך לתיבת חמישה הילוכים ידנית כאשר ידית ההילוכים נמצאת במיקום מושלם ונוח במיוחד להעברת ההילוך כך שתנוחת הנהיגה די טובה אך יש לקחת בחשבון כי המושב אינו יורד מטה.

העברת ההילוכים מוצקה וגלגל ההגה מרגיש חד, מדוייק וכבד , כבד מידי אך דורש הסתגלות. 

בלחיצת כפתור "ספורט" ההגה נהיה קשיח ומגיב עוד יותר ולחץ גדישת הטורבו עולה ולמעשה האבארט 595 הופכת לעקרב עצבני ועוקצני.

הרעש והתנהגות הכביש הפראית של האבארט 595 קומפיטציונה גורמת לה לסחוט עוד ועוד חיוך ממני ובכל פנייה בסיס הגלגלים הקצר מורגש עוד יותר.

הזנב לא יוצא בקלות, היא קשיחה מבולמי הקוני ובולמת היטב מבלמי הברמבו 4 בוכנות .

היא פרועה , שובבה , אוחזת ומהנה במיוחד .

תחושת הנהיגה מהירה וקצבית אך באותה מידה גם מיוחדת ואיכותית , דבר נדיר ברכבים של היום . 

אז נכון כל זה לא בא במחיר אטרקטיבי לכל כיס אך למי שמוכן לשלם סכום לא קטן לחווית נהיגה מיוחדת ואגרסיבית במיוחד , ה595 קומפיטציונה תדע לעקוץ בול בנקודה.

חשוב להזכיר ,קיימות גרסאות רבות של האבארט 500 ושל ה595 וכן גם 695 וכל דגם ורמת גימור מתבטאת ביופי ובקסם האישי שלהן.

על הדגמים האחרים, אולי נדבר בפרקים הבאים.