מבחן דרכים- אופל קורסה OPC
בדרך לגרמניה עוצרים בווגאס.
לא, זה לא סרט המשך אלא סיפור חייה של האופל קורסה דור רביעי, OPC,שהגיעה לארץ לראשונה לפני עשור שלם בדיוק.
המנוע 1.6 טורבו שמפיק 192 כ"ס ו24 קג"מ בעצם מגיע מהגזרה האמריקאית והייצרנית GM (ג'נרל מוטורס) בשיתוף אופל.
בקשר לשלדה נעשה עצירה קטנה בארץ המגף וניקח משם את שלדת האלפא מיטו והפיאט פונטו. אך זאת לא הגרסא העממית, 3 אותיות שהופכות את הסיפור ונותנות לו טוויסט די גדול כי מה כבר יכול לצאת ממנוע טורבו של ג'נרל ושלדה של מיטו?
מסתבר שלא מעט, OPC, חטיבת הספורט של אופל דאגו שנהנה מכל העולמות ועדיין נהנה היטב. מבחינת המראה החיצוני האופל קורסה ניחנה במראה נאה הכולל פנסים קדמיים מושחרים,כנף אחורית,מראות בעיצוב אירודינמי, חישוקי 18 אינץ'ואולי הדבר שהכי אפיין את הדור הזה- האגזוז המשולש שמפיק סאונד די טוב.
הרכב נאה אך נראה שכל המוסיף המון, גורע מעט מכיוון שגם פתחי יניקה פיקטיביים הוכנסו לרשימה, ספליטרים מקדימה ומאחורה ובשילוב עם האגזוז המשלוש זה פשוט נראה מצועצע מעט.
תא הנוסעים אפרורי ובלי יותר מדי חיים וגם רמת הגימור די אחידה ובפלסטיקה פשוטה.
מה שכן מחזיר את החיים במעט זה זוג מושבים של ריקארו שנותנים תחושה ספורטיבית בתא הנוסעים ובמבט חטוף נראה שעולים ישר למירוץ.
לצערי נראה שהמושבים יוצרו לתמונות המחשה בלבד מכיוון שהישיבה בהם פשוט לא נוחה, המושב קשה מדי ועשוי מפלסטיק זול ובד דמוי עור.
התמיכה לגב פשוט לא קיימת והכי מאכזב שקורות המושב לא מחבקות ונותנות למעשה תזוזה מרובה במושב ככה שמבחינת היעילות של המושבים בתנאי מסלול היא די מינורית.
על הדף נראה שלא מדובר במכונה מרשימה למדי אך דבר מפתיע קורה כשמניעים את הרכב ומתחילים לזוז.
המנוע עובד ושאיבת אוויר לטורבו נשמעת כמטוס סילון מעבר צד הנוסע.
הגיר בעל שישה הילוכים מספק יחסי העברה טובים מאוד למנוע אם כי מבחינת תפעול , הידית גדולה מדי ומעבר ההילוכים מההילוך ה4ל-5 מגושמת ומקנה תחושת נפרדות מוגזמת בין ההילוכים.
ההגה מבחינה וויזואלית גדול ומעט מגושם לאחיזה ונראה שלא ידוע עד היום כיצד הגיעו לצורתו.
משקל ההגה לוקה בחסר וגם תקשורתו ביחס להגה חשמלי סבירה אך ההגה מגיב מהר ובמדויק.
לקחנו את הרכב לכביש מפותל והתגלה דבר מדהים, השלדה .בשילוב רעשי סילון משאיבת האוויר במנוע , עם הקלאץ המדויק ומשקלו הכבד התגלתה גם השלדה שנתנה פייט לכל סיבוב ולא היססה לפספס אף אייפקס, מהירותו של ההגה בשילוב השלדה הקשיחה נתנו תחושת ביטחון בזמן נהיגה אגרסיבית למדי ותחושות שלדה מצויינות שמרשה לאופל לטפוח לעצמם על השכם.
הרכב מרגיש קשיח,מרוסן ומוצק וזה תורם לקורסה להכנס לכל סיבוב פשוט נפלא.
האחיזה נהדרת וזאת בזכות כמות הגומי הנדיבה שבצמיגים עם רוחב וחתך של 225/35 (כן, להחליף אותם לא ממש זול).
לסיכום, הקורסה היא זאב גרמני בעור של נמר אמריקאי.
לא רק נראת מאיימת היא גם זריזה,מדויקת ומבצעת אם כי איכות החומרים בתא הנוסעים לא מפיל לסתות ובשביל הוספת יותר מדי אלמנטים ספורטיבים, הרף די נמוך.
מבעד לזאת מדובר ברכב ספורט שדי נכשל בארצנו וחבל מאוד בהתחשב במחיר האטרקטיבי שלה ובביצועים שהיא יודעת לתת בכבישים הנכונים.
