Citroën SM:

מפגש בין יוקרה לטכנולוגיה מתקדמת.

מאת ניצן בן-שושן, יועץ רכב מומחה

מבוא

במשך כל ההיסטוריה שלה, Citroën הייתה חברה שחתרה למצוינות טכנולוגית ועיצובית. אחד מההישגים הבולטים ביותר של החברה הוא ה-Citroën SM, רכב שנחשב לאחד המודלים המתקדמים והייחודיים ביותר של שנות ה-70. ברכב זה שולבו חידושים טכנולוגיים יוצאי דופן עם עיצוב אקזוטי, אך גם הסיפור שלו רצוף בקשיים כלכליים וטכניים. במאמר זה נסקור את ההיסטוריה, הטכנולוגיה, הביצועים והירושה של ה-Citroën SM.

היסטוריה ופיתוח

הרקע

הכל התחיל עם ה-Citroën DS, שהייתה מהפכנית בזמנה עם מערכת המתלים ההידרופנאומטית שלה. אף על פי שה-DS זכתה להצלחה רבה, היה ברור כי יש מקום לשיפור בתחום המנוע. בשנת 1961 התחילה Citroën בפרויקט S, שמטרתו הייתה לשלב טכנולוגיה מתקדמת עם מנוע מתאים יותר. המענה הגיע דרך רכישת Maserati בשנת 1968, שהובילה לפיתוח ה-SM.

עיצוב וטכנולוגיה

ה-SM היה רכב פורץ דרך במובנים רבים:

- היגוי מונחה כוח (DIRAVI): מערכת היגוי שמאפשרת הפניה ללא מאמץ גם בעמידה מוחלטת, וכוללת פונקציית החזרה עצמית למרכז.

- מערכת מתלים הידרופנאומטית: טכנולוגיה ששולבה גם בדגמי ה-DS, שמבטיחה נוחות נסיעה ושמירה על גובה קבוע.

- אווירודינמיקה: עם מקדם גרר של 0.26 בלבד, ה-SM היה אחד הרכבים היעילים ביותר מבחינה אווירודינמית של תקופתו.

- פנסים עוקבי פניה: הפנסים הקדמיים של ה-SM מסתובבים יחד עם ההגה, משפרים את הראות בפניות חשוכות.

 ביצועים וחוויית נהיגה

מנוע

ה-SM מצויד במנוע V6 בנפח 2.7 ליטר, שתוכנן על ידי Maserati. אף על פי שהמנוע סבל מקשיים טכניים, כגון בעיות במערכת השמן וההצתה, הוא סיפק חוויית נהיגה חלקה בביצועים גבוהים, בעיקר בטווחי הביניים של הסל"ד.

חוויית נהיגה

ההיגוי המונחה כוח מרגיש תחילה קצת מוזר, אך במהירות גבוהה הוא הופך ליתרון גדול. המערכת מאפשרת נהיגה מדויקת ונוחה גם במהירויות גבוהות, ללא תחושת עייפות בנהיגה ממושכת. מערכת הבלמים הייחודית, שבה לחיצה על כפתור מחליפה את דוושת הבלם המסורתית, דורשת הסתגלות אך מספקת ביצועי בלימה מצוינים.

נוחות ורמת גימור

ה-SM מצטיינת ברמת גימור גבוהה ביותר, עם עיצוב פנים המזכיר חללית. לוח המחוונים בעל צורת האליפסה, החומרים האיכותיים והשימוש בכרום מדגישים את התחושה היוקרתית של הרכב.

אתגרים ופגמים

בעיות אמינות

האמינות של ה-SM הייתה אחד החולשות המרכזיות שלו. המנוע סבל מבעיות במערכת ההצתה והטיימינג, מה שגרם לרכב לצבור מוניטין שלילי בתחום האמינות.

משבר הדלק

משבר הנפט של 1973 פגע קשות במכירות ה-SM. צריכת הדלק הגבוהה של הרכב הפכה אותו לפחות אטרקטיבי בתקופה שבה מחירי הדלק הרקיעו שחקים.

השפעה כלכלית

ההשקעה העצומה בפיתוח ה-SM, יחד עם רכישת Maserati, תרמה לחובות כבדים עבור Citroën. הירידה במכירות הובילה בסופו של דבר לפשיטת רגל בשנת 1974, ולרכישת החברה על ידי פיג'ו בשנת 1975.

מורשת

על אף הכישלון המסחרי, ה-Citroën SM נותר סמל לחדשנות טכנולוגית ולעיצוב נועז. הוא מייצג את רוח החלוציות של Citroën וממשיך להוות השראה למכוניות מודרניות רבות. ה-SM הוא תזכורת לכך שלפעמים, הניסיון להגיע להישגים פורצי דרך כרוך גם בסיכונים כלכליים גדולים.

---

באהבה לעולם הרכב, 

בנשושן ניצן

יועץ רכב ראשי בCarAdvizer.

---